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产品名称: 摆式摩擦系数测定仪
产品时间: 2021-08-11
产品型号: bm-II
产品特点: 路仪牌摆式摩擦系数测定仪我厂并有专业的升级改造售后服务人员24小时为您竭诚服务以解决您在设备使用过程中的后顾只忧。原理是动力摆冲击型仪器,是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时,克服路面等摩擦所作的功"这一基本原理研制而成的。

摆式摩擦系数测定仪 的详细介绍

摆式摩擦系数测定仪*沧州路仪公路仪器厂! BM-2型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时,克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。技术:
该设备直接读数,给出摩擦车胎与潮湿路面的摩擦测试值,为公路工程师提供了获得可靠科学事实的实际方法,在此前提下,采取适当的措施减少摩擦阻力.
为了在基础区域和室内环境应用,这些区域滑动可能危险,摩阻力仪采用标准化底座的橡胶滑块。   滑动阻力测试采用摆动摩阻力测试仪,该方法在公路、路面、运动场馆、商务场所和其它地方的ISO和EN标准中得到推荐。

主要用途: 该仪器主要用于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测。适用于公路面摩擦系数测定,可上下调接。
该仪器调试方便,操作简单,测试数据准确,稳定性大大提高,并且室内外均可使用,是高等级公路等设备建设中*的检测仪器之一。

主要技术参数:摆重量: 1500g±30g
摆重心矩: 410mm±5mm
橡胶片对路面正向静压力: 22.2N / 2263g
摆在橡胶片端部距摆动中尺距: 508mm
摆在路面上滑动长度: 126mm
外形尺寸: 700×360× 700mm
仪器重量: 约12kg


原理是动力摆冲击型仪器,是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时,克服路面等摩擦所作的功”这一基本原理研制而成的。

主要规格

a)       摆动的力矩                            615,000 g . mm

b)      其中摆的质量                          1500±30g

c)       摆重心距                              410±5mm

d)      橡胶片对路面的正向静压力              2263g

e)       摆动中心至橡胶片外边缘距离            508mm

一、 结构图

1、2-紧固把手;3-升降把手; 4-释放开关; 5-转向节螺盖; 6-调节螺母;7-针簧片或毡垫

8-指针;  9-连接螺母;   10-调平螺栓;  11-底座;  12-铰链;  13-水准泡;  14-卡环;

15-定位螺丝;16-举升柄;17-平衡锤;18-并紧螺母;19-滑溜块;20-橡胶片; 21-止滑螺丝

1、  座:由T型腿,调平螺丝和水准泡组成。对仪器起调平,支承作用。

2、  立柱:由立柱、升降机构,导向杆及仪器把手组成。用于升降和固定摆头的位置。

3、  释放开关:安装于悬臂上的开关。用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。

4、  摆头:由紧固把手,摆轴,转向节,轴承等组成,起联结摆、固定位置,保证在摆动平面内自由摆动的作用。

5、  示数系统:由指针、毛毡圈、法兰、紧固螺母及度盘组成,指针可直接指示出摩擦系数数值。

6、  摆:由上、下部接头、摆杆、弹簧、杠杆系、举升柄、外壳、滑溜块及橡胶片组成。技术:它对摆动中心有规定力矩,对路面有规定压力,本身前与后,左与右的力矩平衡,它是度量路面的摩擦系数的尺度。

试验步骤

1、  选点:在测试路段上,滑行车方向的左轮轮迹,选择有代表性的五个测点,每一测点相距约5~10m,距路面边缘不应小于1m 。

2、  仪器调平:

①     将仪器置于测点上,并使摆的摆动方向与行车方向*。

②   转动调平螺丝,使水准泡居中。

3、  调零:

(1)       放松固定把手,转动升降把手,使摆升高并能自由摆动,然后旋紧把手。

(2)       将摆向右运动,按下释放开关。使卡环进入释放开关槽,并处于水平释放位置,然后松开释放开关,此时指针应被拨至紧靠拨针片。

(3)       按下释放开关,摆向左运动,并带动指针向上运动,技术:当摆达到zui高置后下落时,用左手将摆杆接住,此时指针应指零。若不指零时,可稍旋紧或放松毛毡圈调节螺母。重复本项操作,直至指针指零。

4、  标定滑动长度:

(1)    用刷子清除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物

(2)  让摆自由悬挂,在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺(126mm),放松紧固把手,转动升降把手。使摆缓缓下降,当滑溜块上橡胶片刚接触路面时,提起举升柄使滑溜块升高,将摆向右运动,并转动升降把手使摆下降一段距离,然后放下举升柄使摆慢慢向左运动,直至橡胶片的边缘刚刚接触路面,对正126mm尺的一端,再用手提起举升柄,使滑溜块向上抬起,并使摆继续向左运动,放下举升柄,再将摆慢慢向右运动使橡胶片的边缘再一次接触路面。橡胶片两次同路面的接触点的距离应为126mm(滑动长度)。若不符合126mm,可转动升降把手,再重复上述步骤进行粗调。当基本符合126mm后,旋紧紧固把手,再校正一遍,若滑动长度不符合标准时,则升高或降低仪器底座正面的调平螺丝来校正,但须调平水准泡。使滑动长度符合要求。尔后,将摆置于水平释放位置。

5、  :用水浇洒路面,并用橡皮刷刷刮,以便洗去泥浆,技术:,然后再洒水,并按下释放开关,使摆在路面上滑过,指针即可指示出路面的摩擦系数值(一般*次可不作记录)。当摆向回摆时,用左手接住摆杆,右手提起举升柄使滑溜块升高,将摆向右运动并按下开关,使摆长环进入释放开关,并将摆针拨至紧靠拨针片,重复此项,测定五次(每次均应洒水),记录每次的数值。五次数值差不大于三个单位(即刻度盘的一格半)如差值大于三个单位,应检查产生的原因,并再次重复上述各项操作,至符合规定要求为止。
主要技术参数:摆重量: 1500g±30g
摆重心矩: 410mm±5mm
橡胶片对路面正向静压力: 22.2N / 2263g
摆在橡胶片端部距摆动中尺距: 508mm
摆在路面上滑动长度: 126mm
外形尺寸: 700×360× 700mm
仪器重量: 约12kg

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BM-3型适用于公路路面摩擦系数测定,高等级公路抗滑性能检测的主要仪器。
BM-3型说明: 随着交通运输事业的发展,公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题,已引起有关部门的普遍重视。摆式磨擦系数测定仪(简称摆式仪)是一种测定路面、机场跑道、标线漆等磨擦系数的仪器。也可能过典型路面磨擦系数的测定,作为确定保种轮胎配方的依据之一。本仪器调试方便、操作简单,测试时对交通影响较小,数据也较稳定,且室内外均可使用。
BM-3型原理
摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时,克服路面等磨擦所做的功”这一基本原理研制而成。
BM-3型主要技术规格:
1、摆动的力矩:615000g.mm 其中摆重量:1500±30g 摆重心矩: 410±5mm
2、橡胶片对路面的正向静压力:2263g
3、摆头倾斜5°处自由放下到摆动停止的次数,不少于70次。
4、橡胶片外边缘距摆动中心距离508mm。
5、仪器总重约14Kg左右。

BM-3型方法与步骤
1.准备工作
(1)检查摆式仪的调零灵敏情况 ,并定期进行仪器的标定.当用于路面工程检查验收时,仪器必须重新标定.
(2)附录A的方法,对测试路段按随机取样选点的方法,决定测点所在横断面位置.测点应选在行车车道的轮迹带上,距路面边缘不应小于1m,并用粉笔作出标记.测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置,一 一对应.
2.摆式仪,摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数试验步骤
(1)仪器调平
①将仪器置于路面测点上,并使摆的摆动方向与行车方向*.
②转动底座上的高速平螺栓,使水准泡居中.
(2)调零
①放松上,下两个紧固把手,转动升降把手,使摆升高并能自由摆动,然后旋紧紧固把手.
②将摆向右运动,按下安装于悬臂上的释放开关,使摆上的卡环进入开关槽,放开释放开关,摆即处于水平释放位置,并把指针抬至与摆杆平行处.
③按下释放开关,使摆向左带动指针摆动,当摆动达到zui高位置后下落时,用左手将摆杆接住,此时指针应指零.若不指零时,可稍旋紧或放松摆的调节螺母,重复本项操作,直至指针指零.调零允许误差为±1BPN.
(3)校核滑动长度
①用扫帚扫净路面表面,并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料.
②让摆自由悬挂,提起摆头上的举升柄,将底座上垫块置于定位螺丝下面,使摆头上的滑溜块升高.放松紧固把手,转动立柱上升降把手,使摆缓缓下降.当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧,使摆头固定.摆式仪,摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数
③提起举升柄,取下垫块,使摆向右运动.然后,手提举升柄使摆慢慢向左运动,直到橡胶片的边缘刚刚接触路面.在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺,尺的一端正对该点.再用手提起举升柄,使滑溜块向上抬起,并使摆继续运动至左边,使橡胶片返回落下再一次接触路面,橡胶片两次同路面接触点距离应在126mm(即滑动长度)左右.若滑动长度不符标准时,则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正,但需调平水准泡,重复地校核直到使滑动长度符合要求.而后,将摆和指针置于水平释放位置.
注:校核滑动长度时,应以橡胶片长边刚刚接触路面为准,不可借摆力量向前滑动,以免标定的滑动长度过长.摆式仪,摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数
(4)用喷壶的水浇洒试测路面,并用橡胶刮板刮除表面泥浆.
(5)再次洒水,并按下释放开关,使摆在路面滑过,指针即可指示出路面的摆值.但*次测定,不做记录,当摆杆回落时,用左手接住摆,右手提起举升柄使滑溜块升高,将摆向右运动,并使摆杆和指针重新置于水平释放位置.
(6)重复(5)的操作测定5次,并读记每次测定的摆值,即BPN.5次数值中zui大值与zui小值的差值不得大于3BPN.如差数大于3BPN时,应检查产生的原因,并再次重复上述各项操作,至符合规定为止.取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值FB),取整数,以BPN表示.
(7)在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度,准确至1℃.
(8)按以上方法,同一处平行测定不少于3次,3个测点均位于轮迹带上,测点间距3~5m.该处的测定位置以中间测点的位置表示.每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果,准确至1BPN.

BM-3型抗滑值的温度修正摆式仪,摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数
当路面温度为T(℃)时测得的摆值为FBT,必须按下式换算成标准温度20℃的摆值FB20.
FB20=FBT+△F
式中 FB20——换算成标准温度20℃时的摆值(BPN);
FBT——路面温度T时测得的摆值(BPN);
T——测定的路表潮湿状态下的温度(℃);
△F——温度修正值(BPN),按表2-2采用.
温 度 值 正 值 表2-2
温度T(℃)摆式仪,摩擦系数测定仪,摆式摩擦系数
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