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谈谈气门座铰刀的刀片使用及操作技巧

   气门座铰刀有精确的定位装置,用一把铰刀将气门密封带及上下倒角一次完成,并熊精确的保证密封带的宽度、角度和位置,又能保证同心度大大的提高了维修质量!
  目前,我国大多摩托车、汽车、拖拉机、工程机械等维修厂家在修复发动机气门座时,采用手工的方法,即专用铰刀铰完后,再用研磨砂磨,一般一个气门座需30多分钟才能研磨好,除费工费时外往往保证不了质量,铰刀也必须是专用的,不同尺寸的气门就需用不同型号的铰刀,大型汽修厂要维修各种发动机,就需购若干套不同尺寸的铰刀,耗资也太大。而且气门口密封带和上下倒角是分三次加工出来的,要保证密封带的宽度、位置和三者的同心度手工操作难度也很大。
  为解决以上存在的问题提高维修质量,节约工时,减少铰刀品种,在引进国外技术的基础上,设计生产了一种通用气门座铰刀,应用范围广,摩托车、轿车、大客车、货车、拖拉机、工程机械等各种型号的汽油、柴油发动机,凡气门直径在18-60mm的均可使用,大大减少了铰刀的种类。
  气门座铰刀的操作技巧:
  检查定心是否正确,是铰好气门座圈的重要保证,检查的方法是安装好后用手轻轻转动摇柄接头,看导杆在气门导管内旋转是否灵活自由,灵活自由则定心正确,否则要按照安装调整中讲的重新装一次。加工不同材质的座圈,相应的要从进刀量和旋转速度两方面来调整适应,比如材质软,进刀量可心稍微增大,旋转速度可快些,如果材质很硬,进刀量一定要小,旋转速度要慢。
  气门座铰刀刀片的使用:
  刀片的寿命与维修数量和座圈的硬度有关系。比如德国车(包括国内合资的大众系列车)美国车和其他部分车,座圈的材质不硬,刀片可以维修600-800个座圈口,才需刃磨,使用过程中如切削一些品牌的硬座圈,维修400-500个座圈口后,就需要刃磨了,只磨上平面即可。刀片厚度为3毫米,可以磨去1毫米左右,每次刃磨量不到0.1毫米,所以可以刃磨10次以上,铰削过程切勿倒转刀片必损坏。

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