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产品名称: 气门座铰刀专业厂家
产品时间: 2018-01-27
产品型号:
产品特点: 目前,我国大部分维修厂家在修复发动机气门座圈时,大多都采用手工研磨的方法,即先用专用铰刀铰削,再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20~30分钟才能研磨好,除费工费时外往往还保证不了质量.而且,铰刀必须是专用的,不同尺寸的气门需用不同型号的铰刀,要维修各种发动机就需购置若干套不同尺寸的铰力,耗资较大。而且老式专用铰刀一般都是一次性的,刀刃一当用钝后自己不能修磨,整套铰刀。

气门座铰刀专业厂家 的详细介绍

气门座铰刀目前,我国大部分维修厂家在修复发动机气门座圈时,大多都采用手工研磨的方法,即先用专用铰刀铰削,再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20~30分钟才能研磨好,除费工费时外往往还保证不了质量.而且,铰刀必须是专用的,不同尺寸的气门需用不同型号的铰刀,要维修各种发动机就需购置若干套不同尺寸的铰力,耗资较大。而且老式专用铰刀一般都是一次性的,刀刃一当用钝后自己不能修磨,整套铰刀。


气门座铰刀使用遇到的问题

1.操作技巧
检查定心是否正确,是铰好气门座圈的重要保证,检查的方法是安装好后用手轻轻转动摇柄接头,看导杆在气门导管内旋转是否灵活自由,灵活自由则定心正确,否则要按照安装调整中讲的重新装一次。加工不同材质的座圈,相应的要从进刀量和旋转速度两方面来调整适应,比如材质软,进刀量可心稍微增大,旋转速度可快些,如果材质很硬,进刀量一定要小,旋转速度要慢。


2.偏口问题:
在铰气门座圈时,有的总是先铰一边这是正常和正确的,是由于气门座圈与导管孔不同心,上口或下口不是正圆等原因造成的。从本工具设计来考虑,导杆与导管孔间隙不大,导导杆没有弯曲,如定心正确,就一定会加工出与导管同心的密封带,所以用户可以放心的加工,加工后如果真的出现偏口,可另换一新门,排除气门的因素,再检查:1、导杆是否弯曲;2、初装定位座圈操作是否正确;3、与导管的间隙是否过大;4、所有固定螺栓是否扭紧,以上问题都解决了,一定会解决偏口的问题。

3.刀片架碰室壁:
极个别的特殊缸盖燃烧室壁紧紧挨着座圈,而且燃烧室壁较高,这时会出现刀片架碰到燃烧室壁,刀接触不到座圈的现象,这时可用砂轮机磨掉刀片架上碰燃烧室壁的部分。

4.导杆的粗细与导管孔的配合问题:
本工具所配的导杆粗细是与标准导管孔相配合的。经常遇到的问题是:缸盖更换新导管后,导杆插不进导管孔,其原因是新导管内径在压装过程中变形缩小,解决的方法是用合适的内圆铰刀,铰除变形部分,变形部分是造成成气门与导管之间不规则磨损的主要原因,所以铰除变形部分非常重要,铰削后的导管就可以和本工具导杆理想配合了。市场上有棍铰刀,各种型号的都可以买到。

5.进刀装置:
进刀圆盘螺母与定位装置上的空心螺栓长期使用,磨损晃动后,可将固定螺母的螺栓向上扭,螺母在外斜套内向上移动,将螺母孔缩小了,即可继续使用。

6.铰好的座圈口质量:
这是用户zui关心的,也是衡量一个工具是否先进的问题。泄露的原因很多如:导杆与导管间隙过大,定心不正确,切削表面有缺陷,座圈材料不均匀或铰削时有的固定螺栓未扭紧等。所以,建议大家在刚买回工具后,前期要用煤油或抽真空的方法进行检测,如泄露,找出问题的原因,积累经验,在检测之前,先插入新气门(或者磨光后的气门)用力拍击数次,以去除用肉眼看不到,但能引起泄露的毛。

7.刀片的使用:
刀片的寿命与维修数量和座圈的硬度有关系。比如德国车(包括国内合资的大众系列车)美国车和其他部分车,座圈的材质不硬,片可以维修600-800个座圈口,才需刃磨,使用过程中如切削北京212、切诺斟、伏尔加等有名的硬座圈,维修400-500个座圈口后,就需要刃磨了,只磨上平面即可。刀片厚度为3毫米,可以磨去1毫米左右,每次刃磨量不到0.1毫米,所以可以刃磨10次以上,铰削过程切勿倒转刀片必损坏

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